巴陕高速米仓山隧道全线顺利贯通,巴陕高速正

来源:http://www.hdxcsm.com 作者:社会中心 人气:140 发布时间:2019-08-28
摘要:巴陕高速正式通车 北向出川更加便捷千年蜀道添捷径 新华社成都11月22日电“大行米仓添新道,穿越秦巴变坦途。”22日10时,经过近9年艰苦奋战,破解千年米仓山屏障的宏伟工程、连

巴陕高速正式通车 北向出川更加便捷千年蜀道添捷径

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新华社成都11月22日电“大行米仓添新道,穿越秦巴变坦途。”22日10时,经过近9年艰苦奋战,破解千年米仓山屏障的宏伟工程、连接四川和陕西的第三条高速公路通道——巴陕高速公路全线正式通车。从四川巴中至陕西汉中的路程由原来的3.5小时缩短为1小时,4小时可抵达西安。

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全长117.5公里——在四川发达的高速路网中,11月22日通车的巴陕高速,在长度上似乎并不起眼。

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作为秦岭山系大巴山的一段,米仓山自西北向东南延伸于川陕边界,沿途高峰丛集、万壑分流,先民依势开道,纵贯秦巴。米仓道古称大行道,自古以来就是通商、用兵的要道,也是古蜀道的主脉之一,至今遗迹仍存。由四川交投集团投资建设的巴陕高速公路,彻底打通了横亘川陕的千年米仓屏障。

新华社成都8月9日电千百年来,北向出川,秦岭横亘。其中,米仓山便是一道艰险屏障。9日10时,经历近55个月艰苦卓绝的奋战,连接四川和陕西的巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道顺利实现双幅贯通,彻底改变以往北向出川翻越米仓山的历史。

桥梁55座,隧道20个,互通式立交7座……翻开这条高速路的另一组数据,短短百余公里,工程历时9年,桥隧比竟接近80%!惊叹之余,细看其地理方位:起于四川边境城市巴中,北上止于川陕交界的米仓山——这正是古蜀道中,极其艰难的一段。

满山红叶中的巴陕高速。 钟欣 摄

据悉,巴陕高速公路起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。项目概算总投资147亿元。

巴陕高速公路起于四川省巴中市巴州区,经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117.5公里。工程涉及桥梁55座、隧道20个,全线桥隧比达到78.2%。项目估算总投资137.14亿元,建设工期5年。

“蜀道难,难于上青天”。据考证,商周时代起,北向出川的人便须翻越秦岭米仓山脉。一路险恶坎坷,留下古蜀道众多遗址,也留下无数文人墨客“望山兴叹”的吟诵。

中新网巴中11月22日电 巴陕高速公路22日上午正式全线通车。这条高速公路穿越古蜀道屏障米仓山,将四川巴中至陕西汉中的路程由3.5小时缩短到1小时。

连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑区小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里,其中陕西境3公里,四川境10.8公里,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。

米仓山隧道是巴陕高速公路的控制性工程,隧道进口位于陕西省汉中市南郑区小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。隧道出口端掘进达8公里,是国内独头掘进最长的公路隧道。

秦岭雄关横亘,川人奋进不息。交通路网历年改进,“蜀道难”已被“蜀道通”取代:去年四川全省高速路通车总里程近7000公里,实现了全部市州通达高速;西成高铁等铁路网络相继贯通,从成都出发,不到4小时即可抵达西安……然而,古蜀道的屏障米仓山,却始终是驾车北上出川的阻碍。

ca88,“蜀道之难,难于上青天”。位于四川巴中境内的米仓古道可溯源至商周时代。千百年来,当地百姓、商队北向出川必须翻越秦岭米仓山脉,秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。这条翻越米仓山的道路被称为“米仓道”,是古蜀道的一部分。

巴陕高速全线通车后,彻底改变了以往翻越米仓山交通极为不畅的历史,特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。同时,巴陕高速也使四川继广陕、达陕之后新增一条北向出川大通道,将为加快秦巴山区脱贫步伐,实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑。

据了解,米仓山隧道设置3处通风井,两端设置斜井,长度分别为1.9公里和1.6公里;中部设置深432米和净直径9米的竖井。该隧道也是单座隧道风井规模最大,既设置地下风机房又有地面风机房的高速公路隧道。

“车走米仓山,一开一整天。”翻山越岭的痛苦,让不少来往川陕两地的司机遇山发愁。巴中鑫运运输公司总经理雷彪介绍,翻越米仓山时常遇到冰雪天气,不仅耗时更久,而且路途危险。遇到大雪封山时,山下堵车排起的长龙能绵延好几公里。

ca88 6鸟瞰巴陕高速。 钟欣 摄

米仓山隧道贯通后,北向出川将不再翻越米仓山,特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。同时,四川巴中至陕西汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时。

如今,这一切已成为历史:从巴中开车,沿巴陕高速,仅1小时便可抵达陕西汉中,4小时可抵达西安。其中,全长13.8公里的米仓山隧道横跨川陕两省,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道,艰难爬山的行程,从此变为仅需10多分钟的通途。

巴陕高速起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。巴陕高速由四川交投投资建设,项目概算总投资147亿元人民币。

“现在我可以一天内来回跑两趟!明年攒钱买卡车。”在川陕交界从事货运的林永才常年将粮食、蔬菜、药材等四川特产运往汉中,再拉回电器、五金件等。

巴陕高速全线通车意味着米仓山千年屏障的完全破解,其关键控制性工程米仓山隧道全长13.8公里,是目前已贯通的中国第二长高速公路隧道。巴陕高速通车后,将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史,每年冬季大雪封山交通中断的情况将一去不复返。其中从四川省巴中市至陕西省汉中市的路程将由原来的3.5小时缩短为1小时,4小时可抵达西安。

曾经望山兴叹,如今穿山而行。便捷的背后,是建设者经年累月的攻坚克难:巴陕高速全线穿越高山硬岩石区域,隧道桥梁密集。其中米仓山隧道出口端掘进达8公里,为国内独头掘进最长的公路隧道;隧道中部通风竖井深432米,直径9米,为国内在建通风竖井的最大规模。

ca88 7巴陕高速米仓山隧道陕西端城墙造型。 钟欣 摄

细节设计同样“暖心”:在米仓山隧道的入洞口,一只卡通形象的大熊猫调皮地趴在洞顶,“恭送”人们出川入陕。进入隧道后,景观更为惊艳——采用LED景观带布置的洞身装饰,将巴中红叶、星空灯景融入隧道内部,让这条“便民隧道”同时成为“景观隧道”。

值得一提的是,连通川陕两省的米仓山隧道,在洞门设计上将秦川两地特色与历史文化融入其中。四川端的大熊猫设计蕴含着出川拥抱世界的开放姿态;陕西端的城墙式设计意蕴蜀门秦观的历史情怀。

“赶紧把一楼的杂物间翻修了,多腾一间客房。”巴陕高速通车的消息传来,巴中市平昌县白衣镇蒿坪村村民刘国安决定扩大自家的农家乐规模:“陕西游客多,以前大多是绕道广元和达州过来的。高速路直通后,我这儿肯定更红火。”

巴陕高速的通车,也意味着四川再添北上高速通道,形成了北上出川“三箭齐发”(广陕高速、巴陕高速、达陕高速)的通道格局,将进一步增强川陕两省交流合作,扩大北向开放。

蜀道畅通,如今已是“三箭齐发”:巴陕高速是继广陕高速、达陕高速后,四川北向出川的第三条高速公路通道。“川陕合作将更紧密,有利于扩大四川的北向开放。”四川省交通运输厅建管处副处长赵刚表示,巴陕高速有利于四川深化“四向拓展,全域开放”的战略,促进区域经济新格局的形成。

ca88 8巴陕高速米仓山隧道四川端大熊猫造型。 王鹏 摄

同时,巴陕高速通车也将进一步完善川东北高速路网,降低区域物流成本,深化地区分工协作,为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑,促进川东北经济区的发展。

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