对外门户,李克强考察海口港对工人们提三次要

来源:http://www.hdxcsm.com 作者:政治人物 人气:62 发布时间:2019-11-02
摘要:4月11日上午,李克强总理在海口港考察时,跟工人们三次提到“要有信心”。当天下午,南海网记者回访时,工人们向南海网记者讲述了当时的情形。 中国水产门户网报道南海网资讯:

  4月11日上午,李克强总理在海口港考察时,跟工人们三次提到“要有信心”。当天下午,南海网记者回访时,工人们向南海网记者讲述了当时的情形。

中国水产门户网报道南海网资讯:

去年12月底,海南省海口港集装箱年吞吐量突破一百万标箱,一跃跻身“单港百万标箱大港”行列。距离这个辉煌的时刻仅3个月,海口港再次传出喜讯:海口港二期深水码头4月1日正式对外启用,改变海口无专业国际邮轮泊位的历史。近年来,在海口市“以港兴市”发展战略的推动下,海口港迎来重大发展机遇,一路高歌一路惊喜,牢牢站在了海南国际旅游岛建设的前沿阵地上。

中新社海口9月15日电 (记者 王子谦 洪坚鹏)当前,海南正通过港口航运资源扩能升级、整合重组和调整定位等措施,加快建设自贸区的对外交往门户。

  总理询问工人情况,让我们对工资待遇要有信心

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新建2个3万吨级集装箱泊位

海南岛拥有多类型港口。其中货运北有海口港、马村港,西有洋浦港和八所港,南有南山港;客运港集中海口,目前秀英港区、新海港区及粤海铁路南港三个港口承担琼州海峡运输;在邮轮游艇港方面,三亚和海口均有布局。

  “没想到今天这么幸运,一上班就看到总理朝集装箱码头走来,还关心我们发展生产的情况,非常亲民!”4月11日下午,回想起上午李克强总理到海口港视察的情况,海口港集装箱码头一线管理人员符朝荣仍是意犹未尽。

日前,在海口港二期深水泊位,工作人员操作门吊从“向瑞”号货轮卸下集装箱。今天的海口港集装箱码头依然是车来船往,一片繁忙。据海南港航控股有限公司副总裁黄有光介绍,今年以来海口港集装箱吞吐量累计已超过31万标箱,创下历史新高,海口港也由此成为环北部湾率先突破30万大关的港口。 2005年以来,海口港集装箱年吞吐量每年均实现两位数增长。预计2008年全年将突破33万标箱,比去年增长15.4%。据介绍,海口港集装箱吞吐量占全省的70%,成为环北部湾港口集装箱运输业务的龙头。 据介绍,从海口港出岛的内贸货物主要是橡胶、矿砂、白糖和木材等,外贸货物主要是冻鱼、家具、荔枝和硅锰等;从海口港进口的内贸货物主要以大米、玉米和磁砖等为主,外贸货物主要是汽车配件、设备等货物。而随着海南农业的发展,目前海口港已成为海南最大的集装箱农产品出口港。最近两年,进出海口港的冷藏箱都在2.6万标箱左右,运输的主要货源为对虾、罗非鱼、带鱼等水产品及瓜果菜等农产品。 据悉,海口港现有1个万吨级和2个3000吨级集装箱专用泊位,今年12月海口港二期工程简易投产后,将增加2个3万吨级集装箱专用泊位。该港集装箱班轮的靠泊能力和吞吐能力将大大提高。预计未来几年内,海口港的集装箱年吞吐量将达到60万标箱。 据黄有光透露,目前海口港正准备利用自身区位、设施等方面优势,发展成为环北部湾集装箱中转主枢纽港及区域物流中转集散中心,带动海南服务业和贸易业的发展。

海口港二期深水泊位起步工程是省、市“十一五”重点建设项目,也是海口“三港合一”后启动的首个重大工程,工程新建2个3万吨级集装箱泊位及相应港口配套设施,是大型邮轮停靠的码头,设计吞吐能力为集装箱45万TEU/年,国际客运10万人次/年。随着二期深水码头的对外启用,今后将会有更多的国际邮轮自如进出港区,国际邮轮泊位解决了国际邮轮的停靠难题。

海南省交通运输厅统计,2017年海南港口完成货物吞吐量1.85亿吨,形成覆盖中国沿海各主要港口的内贸航线网络及连结东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。但总体呈现“散、乱、弱、小、低”,与自贸区要求差距较大。

  4月11日上午8时许,符朝荣像往常一样在集装箱码头指导工人作业。当他转身向大门时,发现一群人朝码头内走来。“当时我就觉得来人中有点像总理,可是一想到总理都是在电视上的,我们这些人哪有机会见到。”

事实上,海南的工业随着汽车、天然气化工、浆纸等大型工业项目的建设和医药、农副产品加工业的快速发展,工业将迎来一次高速发展时期。海南工业主要布局在琼北经济中心和西部工业走廊,是典型的临海港口型工业,原料、设备和产品进出都必须通过海运。海南的热带高效农业是海南的优势产业,60%以上的市场主要依赖岛外市场,瓜菜、水果、橡胶、海产品及畜牧等产品贸易也主要依靠海运完成。

今年4月,《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》明确,海南要优化整合港口资源,推进港航、旅游协同发展。

  没等符朝荣反应过来,李克强总理已经走到了跟前。近身细细打量后,这位在海口港干了27年、今年54岁的“老码头”激动得没说出话来,既紧张又兴奋。

“以港兴市”下的聚合到聚变

早在2016年底,海南港航控股有限公司即开始暂代省级平台公司,按照“政府推动 市场决定”的模式,全省“一盘棋”推进整合。在海口港,过去大而全的布局模式正在改变,向着专业化方向发展。

  符朝荣回忆说,总理先是把集装箱码头大致看了一圈,详细询问了港口的生产情况,随后把码头工人及管理人员们请到一起,与大家亲切交谈。

作为临海省会城市,港口一直是海口的重要交通资源,如何用活、用好港口优势快速发展现代物流业,直接关系到海口未来的经济发展。

秀英港曾是海口市唯一的客货运输港口,身兼内外贸集装箱运输、琼州海峡滚装运输和境内外邮轮临时挂靠港三项任务。“秀英港的发展伴随着海南的经济社会发展。”海南港航新闻发言人谢焕杰说,秀英港仅琼州海峡滚装运输一项任务,2017年进出口旅客就达564万人次,进出口车辆121万辆次。

  李克强一边倾听部门领导介绍港口情况,一边不时向工人们点头微笑,数次主动握住工人们的手。“100多个人围着总理,我站在第二排靠后位置,没想到总理还特地跨了一大步,到我跟前紧紧地握着我的手。”谈起那一刻,符朝荣倍感温暖。

2005年1月24日,海口港迎来了崭新的一天,负责经营海口港的海南港航控股有限公司挂牌成立。之后,秀英港、新港、马村港“三港合一”,束缚港口发展的区域界线被打破。

海南港航常务副总裁黄有光介绍,为缓解秀英港压力,海南规划建设海口港马村港区和新海港区。马村港区定位为中心港,未来重点发展集装箱业务,打造南海补给重要港口并发展临港工业;新海港区作为轮渡码头,开建综合交通枢纽和免税城契合海南“国际旅游消费中心”定位。

  更令符朝荣感动的是,李克强总理在与他握手后,还仔细询问其月工资情况,“我回答说,我账面工资是8000多,包括公积金、社保、风险金等,发到手上的是4000多。”许是担心“老码头”工资低,总理还不忘加问句,比年轻人多多少?“我听到这愣了,但我知道总理是在为我们‘老码头’着想,我跟他说,每月工资比年轻人可是多好几百呢。”符朝荣说,总理的关心都是在点上,就是实实在在关心我们的生活。“总理最后还跟我们说,工资待遇问题,大家一定要有信心。”

2006年3月13日,海口港口发展迎来崭新一天。海南港航控股有限公司等四家企业移交海口市管理,这是海南推进事权下放、实行“一城一港”体制,进一步确立海口市作为区域交通枢纽中心地位的重要举措。

据悉,目前马村港一、二期工程共建成9个2万吨、3个5千吨泊位,三期散货码头3.5万吨级泊位在建。四期集装箱码头今年开建。新海港区设有16个泊位的一期工程于2015年底建成开港,当前秀英港区大部分客滚业务转移于此。

  总理考察港口瓜果运输,让我们对海南特色产品要有信心

2007年12月25日,海口市港口管理局挂牌成立,结束了海口市政府不管辖区域港口的历史。它的成立有助于调动和发挥各级政府对港口建设与管理的积极性,有利于深化国有港口企业改革,增强港口企业的活力和促进港口发展。

港口整合为海口港带来更大活力。海口港集装箱码头有限公司中控主任王康杰介绍,今年8月下旬该港集装箱单日装卸船吞吐量创历史新高达6964标箱,一个以海口港为中心的集装箱航线网正在形成。

  从事港口管理工作的张陈慧,是众多港口人中为数不多第二次见过李克强总理的人之一。

与此同时,海口提出了“以港兴市”的发展战略。港口资源的整合产生了巨大效用,从聚合到聚变,海口市在港口发展上踏出了坚实的一步。

在海南岛西部的两大港口——洋浦港和东方八所港,对照自贸区目标的港口资源整合也正在进行。目前洋浦小铲滩码头3个5万吨级多用途码头整合完成,开通海口港—洋浦港公共驳船航线实现两港协同运营。

  2012年11月15日,张陈慧就以十八大代表的身份,被总理接见过。“那时我们准备照闭幕式合影,总理一走进来,就径直向我们海南团走来,亲切地跟大家握手,向我们询问有关情况。”

吞吐量迎来飞跃式上升

港口资源整合促进临港工业提质。今年5月,海南省公布洋浦、东方定位为国际航运枢纽和物流中心、国际能源和大宗商品交易中心、南海资源开发服务保障基地和国家战略能源储备基地。

  张陈慧说,即便曾经在北京见到过李克强总理,但这次总理的港口行让他感触更深。“当时在北京参加十八大,时间很匆忙,没和总理好好说上话。今天早上,他可是和我交谈了很久。”

进入到港区看到的是工作人员忙忙碌碌的身影、一排排的集装箱等候上船.....这一幕幕让人感觉到扑面而来的活力。

洋浦经济开发区管委会主任张磊介绍,洋浦港目前已建成26个万吨级以上泊位,开通内外贸航线14条,在建货运码头泊位9个,面向东南亚的航运枢纽港基本成型。

  “总理先是问我哪个大学毕业的,我跟他说是天津科技大学毕业时,他就很开心的说,‘你在北方上学,来海南工作,真是南征北战啊!’”张陈慧说,与总理交谈很轻松且有趣,让彼此间的距离很容易就拉近了。

海口市“以港兴市”战略的科学实施带来巨大的效应。2010年12月,海口港当年集装箱创下年吞吐量60万TEU的历史新高,稳居环北部湾各港之首,标志着海口港进入区域大港行列。

海南八所港务有限责任公司副总经理孙耀杰介绍,八所港将在南海资源开发服务保障、国家能源储备、国际化工品贸易物流三大板块发力,推动大型海洋设备制造和新型海洋化工生产,建设中国与东盟国家间边境贸易中心。

  随后,李克强总理还询问到,海南瓜果蔬菜运输第一季度是旺季,第二季度会怎样时,聚集的一港口工人接话说,“第二季度会下降。”“当时总理就告诉我们,海南岛有很多特色产业,要有信心。他还说,我们这个行业不但要推销海南特产,还负责输送。”张陈慧还说,总理表示很喜欢海南的水果,海南有新鲜的热带水果,也要让大家吃上新鲜水果。

记录是注定要打破的。2012年12月,海口港集装箱年吞吐量突破一百万标箱,一跃跻身“单港百万标箱大港”行列。从2006年的24万TEU,到2010年的60万TEU,再到2012年100万TEU,海口港集装箱吞吐量保持了逐年增长态势,海南强劲的经济发展势头以及海口市“以港兴市”发展战略给港航企业注入了巨大的活力和信心。

作为新兴业态的邮轮游艇港,在海南发展势头良好。据海口海关统计,2017年海南口岸进出境邮轮86艘次、旅客6.4万人次。未来海南将形成南部三亚凤凰岛邮轮母港和北部海口邮轮始发、中转港的布局。

  总理询问港口货运量,让我们对扩大内需要有信心

“按照集团公司的发展战略,该公司将中转、内贸箱和内陆市场开拓作为重点,引进了多家船公司并开通了海口—防城、钦州、湛江等多条中转支线,中转和内贸箱都实现了同比20%以上的增长。目前,海口港已分别开通了海口—营口和海口—天津绿色精品冷藏等集装箱航线,直接拉动了港口货物集装箱吞吐量的增长。”海口港集装箱码头有限公司有关负责人说。

海南师范大学中国特色自由贸易港研究中心执行主任刘锋认为,海南加快港口整合有利于优化布局分工,为跨境、跨区域港口整合和资源共享创造机遇。中国南海研究院“海上丝绸之路”研究所副所长林勇新建议,海南各港口要积极融入粤港澳大湾区港口联盟和东南亚港口联盟,通过姐妹港合作提升管理水平和运营效率。

  4月11日,对于港口安全技术管理人员曹兆年而言,必然是一个难以忘怀的日子。“前一天,还看到总理在央视新闻上,第二天他就出现在我们生活中,就跟做梦一样。”

奠定环北部湾集装箱枢纽港地位

  曹兆年说,总理问的问题有小有大,但都很实际,而且总能给他们信心。“在交谈中,总理问我港口第一季度货运量怎么样?我告诉他,第一季度港口吞吐量略有增长。尽管外贸有点萎缩,但内贸大幅度增长。”

值得关注的是,海口港二期深水码头对外启用后,集装箱班轮的靠泊能力和吞吐能力大大提高。目前该港正准备利用自身区位和功能等方面优势,发展成为环北部湾集装箱中心港及海南物流中转集散主枢纽港,带动海南服务业和贸易业的发展,为海南国际旅游岛建设继续发挥港口物流的作用。

  曹兆年告诉南海网记者,当他说出这个答案时,李克强总理顿了一下,眼神里充满了惊奇。“当时,我跟总理解释,海口港货物以内贸为主,外贸略有下降但影响不大。”

ca88,如今,海口港集装箱内贸航线覆盖华南、华东、华北、东北沿海主要港口及长江水系主要港口;开辟的外贸航线通过香港和越南胡志明市辐射到东亚、东南亚、西亚乃至欧美地区,使得集装箱业务充分发展,频频刷新年吞吐量历史最高记录,奠定了海口港作为环北部湾集装箱枢纽港的地位。

  随即,李克强总理接话,欣慰地谈起拉动内需的问题。“总理说,我们对扩大内需要有信心,外贸肯定是有影响了,进出港车辆多了,这就是扩大内需啊,带来了实实在在的效果。”想起总理的这番话,曹兆年表示,他们对以后工作更有信心了。采访结束时,曹兆年还像个孩子般,拉着南海网记者开心地说,“总理实在太亲切了,说话一点架子也没有,还那么关心我们的生活生产,我一定会把这些话带给没来的工友们!”
  来源:环球网

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